Une semaine au volant de la nouvelle Tesla Model 3 : immersion sans filtre
La Tesla Model 3 s’est imposée en quelques années comme la référence de la berline électrique mondiale. Après le lancement en 2024 de son ultime restylage, sobrement baptisé "Highland", notre rédaction a parcouru, testé, vécu et disséqué la nouvelle version le temps d’une semaine en usage réel. Premières impressions, vie à bord, agrément routier, autonomie, budget : voici notre retour d’expérience sans langue de bois, fidèle à notre promesse « sans bla-bla ».
Design : la sobriété gagne du terrain
À première vue, la nouvelle Model 3 Highland conserve ses lignes de grande sœur : profil épuré, signature lumineuse fine et silhouette tricorps tout sauf banale sur nos routes. Les plus attentifs noteront des évolutions subtiles, clin d’œil au minimalisme maison : entrées d’air gommées, optiques avant/arrière redessinées (LED à effet boomerang), assemblages revus à la hausse. Les jantes (jusqu’à 19 pouces) participent à l’allure dynamique, et les poignées affleurantes séduisent toujours autant les curieux. À l’arrêt, la berline américaine conserve ce mélange d’efficience et de modernité qui fait tourner les têtes… ou clive les amateurs du style germanique.
Vie à bord : modernité, épure et ergonomie discutée
L’intérieur, signature Tesla, pousse encore plus loin l’épure : pas de compteur face au conducteur, zéro bouton physique, un immense écran central de 15,4 pouces pour piloter le moindre réglage. Dès les premières minutes, l’atmosphère surprend : lumière, espace, matériaux (surpiqûres sur les contre-portes, bandeau lumineux personnalisable, tissus et plastiques soft touch). Les ajustements constatés sur notre modèle presse laissent une impression de progrès : bruits de mobilier et mauvaises finitions perçues, jadis reprochées, semblent appartenir au passé.
Côté équipements, tout se règle par l’écran : sièges, miroirs, climatisation, navigation et multimédia. C’est intuitif… pour les familiers des smartphones ! Les nouveaux venus pourront être désarçonnés, surtout pour la gestion des essuie-glaces ou du coffre. Bonne surprise : l’ajout d’un petit écran à l’arrière sur cette version, dédié au multimédia et à la climatisation, ravit les passagers.
À l’avant, l’espace est généreux, la position de conduite basse façon sportive, et la vision panoramique grâce au toit vitré séduit en journée comme de nuit. À l’arrière, l’espace jambes progresse grâce à une découpe de siège intelligente, mais la garde au toit demeure moyenne pour les plus grands. Côté coffre, 594 L accessibles via une ouverture large et un double fond volumineux, plus un « frunk » avant (88 L) très pratique pour ranger le câble ou les sacs du quotidien.
Infodivertissement, aides à la conduite et vie connectée
Côté multimédia, l’ergonomie Tesla demeure unique : Google Maps embarqué, YouTube, Netflix, Spotify, jeux vidéo (même en roulant avec passager), accès wifi, mises à jour à distance qui peuvent transformer le véhicule du jour au lendemain. Le système répond au quart de tour, la prise en main demande un léger apprentissage… mais séduit très vite. On apprécie la fluidité de la navigation, la lisibilité du planificateur d’itinéraire et la simplicité des menus pour l’autopilote ou les réglages dynamiques.
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