Marché de l’occasion : comment évoluent les prix en 2024 ?

Mouvements et tendances sur le marché de l'occasion en 2024

Le marché de la voiture d’occasion s’impose, en 2024, comme un secteur clé de la mobilité des Français. Entre raréfaction de certains modèles, flambée du neuf, quête de solutions économiques ou transitions technologiques, la cote des véhicules change rapidement. Que se passe-t-il vraiment dans les points de vente et plateformes en ligne ? Bilan des prix, focus sur les véhicules les plus recherchés, éclairage sur les bonnes stratégies d’achat et d’avenir avec CarnetMariage.fr.

Un marché toujours en tension : offre limitée, demande forte

Si la crise du neuf de 2021-2022 a amplifié le repli vers l’occasion, 2024 n’inverse pas franchement la tendance. La production automobile s’est certes normalisée, mais pas encore totalement. En cause : pénurie persistante de modèles récents, inflation sur les pièces détachées, allongement de la durée de détention. Résultat : le stock disponible chez les distributeurs demeure historiquement faible, en particulier sur les véhicules de moins de 5 ans ou à faible kilométrage.

Cette contrainte sur l’offre entretient des prix élevés dans le segment des occasions récentes. C’est la conséquence directe d’un arbitrage : beaucoup de foyers, hésitant à investir dans une voiture neuve (tarifs élevés, incertitudes réglementaires, délais de livraison), se tournent vers l’occasion, renforçant la compétition pour ces véhicules.

Quels prix en 2024 ? Hausse, stagnation ou reflux ?

Les statistiques confirment : au premier semestre 2024, le prix moyen d’une voiture d’occasion en France avoisine 20 800 € selon les principaux baromètres (La Centrale, L’Argus, Autobiz). Cela représente une stabilité, voire une légère baisse par rapport au pic de 2022-2023, où certains modèles avaient connu une envolée record (+20% sur deux ans !).

On observe néanmoins un décalage suivant l’âge du véhicule :

• Moins de 2 ans : Toujours très prisés, ces modèles restent chers et presque au niveau du neuf (voire plus pour ceux qui échappent aux malus !). La baisse est minime.
• 3 à 5 ans : Offre rare, rotation rapide, prix soutenus, même sur les citadines thermiques. Ici aussi, les décotes traditionnelles ne s’appliquent pas toujours.
• 6 à 10 ans : Premier reflux sur les prix début 2024 : la demande reste forte chez les jeunes actifs ou familles, mais certaines catégories voient leur cote se stabiliser.
• Plus de 10 ans : Les prix se tassent progressivement, voire baissent selon le kilométrage et la motorisation (notamment les diesels)

Point clé : le segment des voitures électriques d’occasion commence à vraiment émerger, avec une offre qui s’élargit et des prix qui deviennent compétitifs face aux thermiques récentes. En 2024, une citadine électrique de seconde main dispose parfois d’une meilleure valeur de revente qu’un diesel équivalent, Crit’Air oblige.

Les modèles et motorisations qui tirent le marché

Quels sont les véhicules les plus demandés ? En 2024, la tendance de fond se confirme :

• Citadines polyvalentes : Renault Clio, Peugeot 208, Toyota Yaris, Volkswagen Polo restent les reines incontestées, toutes générations confondues.
• SUV compacts et crossovers : Captur, 2008, T-Roc, Duster… Les Français, comme beaucoup d’Européens, continuent de plébisciter ce format, y compris en occasion récente.
• Breaks familiaux, monospaces diesel : En déclin mais recherchés par les grands rouleurs ou les familles nombreuses, car ils deviennent rares sur le neuf.
• Électriques et hybrides : La Renault Zoé, la Nissan Leaf mais aussi la Toyota Prius ou la Yaris Hybride commencent à séduire une nouvelle clientèle, notamment urbaine. Leur part reste minoritaire (moins de 5 % des ventes), mais progresse vite.

La qualité du classement Crit’Air est désormais déterminante : des modèles essence récents (2016+) ou hybrides affichent une surcote de 10 à 15% face à des diesels plus anciens, en prévision des restrictions dans les ZFE.

Électrique d’occasion : le grand tournant ?

Longtemps marginale, l’offre en véhicules électriques de seconde main prend de l’ampleur. En 2024, on trouve sur le marché quantité de Zoé, Leaf, Ion, C-Zero… Mais, phénomène nouveau, les modèles plus récents (Peugeot e-208, Renault Megane E-Tech, Volkswagen ID.3) arrivent sur les annonces.

Le prix d’accès diminue : il est désormais possible de trouver une Zoé dès 7 000 € (batterie en location) ou 10 000 € (batterie incluse), et une e-208 à partir de 16 000 € (3 ans, environ 30 000 km). Les primes à la conversion, parfois maintenues pour l’achat d’un VE d’occasion, dynamisent le secteur.

À surveiller : Les acheteurs doivent porter une attention accrue à la santé des batteries et au coût des remplacements éventuels. Les garanties « batterie » (8 ans/160 000km chez beaucoup de constructeurs) sont devenues un facteur clé de décision.

Réglementations, crit’Air et nouveaux arbitrages

L’instauration progressive des zones à faibles émissions (ZFE) bouleverse le choix d’une voiture d’occasion. Un modèle abordable mais classé Crit’Air 3 (diesel d’avant 2011, essence d’avant 2006) risque de devenir inutilisable en ville sous deux ans.
Depuis 2024, sur Paris et dans toutes les grandes métropoles, les acheteurs scrutent le classement Crit’Air du véhicule, certains revendeurs n’hésitant pas à l’indiquer en tête d’annonce.
Cela entraîne :

• Dépréciation accélérée des diesel anciens : qui peuvent perdre jusqu’à 35% sur la cote en 2 ans s’ils deviennent interdits en ZFE.
• Surcote des Crit’Air 1 : essence récentes et hybrides : +8 à +15 % sur les modèles 2016-2021.
• Boom sur certaines compactes hybrides : qui trouvent preneur en moins de 7 jours sur les marchés toniques (Ile-de-France, grandes métropoles).

Où acheter en 2024 ? Réseaux, plateformes, concessions : comparatif

Les habitudes évoluent aussi côté circuit de vente :

• Plateformes de particulier à particulier (Le Bon Coin, La Centrale) : Toujours en tête en volume, mais prudence requise sur l’état du véhicule et la traçabilité (fraude kilométrique, vices cachés).
• Réseaux professionnels (concessions, agents, garages multimarques) : Sécurisent achat, financement et après-vente, même si leurs prix restent légèrement supérieurs à ceux entre particuliers.
• Plateformes « reconditionnées » (Aramisauto, Autohero, Spoticar…) : Montent fortement en gamme : garantie 6 à 12 mois, livraison à domicile, historique assuré, service client renforcé. C’est la tendance lourde sur les occasions récentes.
• Location avec option d’achat (LOA) : De nombreux véhicules reviennent sur le marché après 2 ou 3 ans de LLD/LOA. Ils offrent souvent une garantie-constructeur en cours et un carnet d’entretien limpide.

Qu’attendre pour la suite de l’année ? Perspectives 2024-2025

Le reflux amorcé sur certains segments (voitures de +8 ans, anciens diesels, monospaces) devrait s’amplifier à mesure que le parc neuf se renouvelle. Côté électrique, la multiplication des retours de LLD / LOA pourrait précipiter l’abaissement des tarifs d’ici fin 2024, élargissant l’accès au zéro émission pour les familles et les jeunes permis.

À l’inverse, la stabilité des prix sur les Crit’Air 1, hybrides, compactes essence, SUV urbains récents pourrait durer, dopée par la dynamique des ZFE et l’incertitude réglementaire autour de la fiscalité du thermique.

En résumé :

• L’offre s’étoffe sur l’électrique et l’hybride, tandis que les thermiques Crit’Air 3 et 4 se dévaluent rapidement en zone urbaine.
• Le prix reste élevé sur les modèles récents, mais la décote repart lentement sur les voitures âgées.
• Les vendeurs doivent anticiper, sous peine de voir leur bien perdre jusqu’à 40% s’il devient interdit en métropole d’ici 2-3 ans.
• Les acheteurs doivent se projeter : consulter le calendrier local des ZFE, évaluer leurs besoins de déplacement sur 5 à 8 ans, et scruter attentivement les garanties restantes.

Conseils d’achat et pièges à éviter en 2024

• Vérifiez toujours le ranking Crit’Air de la voiture ciblée, et anticipez les futures interdictions locales.
• Portez une attention particulière à l’historique d’entretien (pièces facturées, contrôles qualité sur les hybrides et électriques).
• Batterie : Demandez un certificat de santé (SoH – State of Health) pour les électriques, renseignez-vous sur la garantie constructeur.
• Évitez les modèles trop rares ou exotiques qui pourraient devenir impossibles à entretenir ou difficilement revendables.
• Privilégiez les garanties étendues ou l’achat auprès d’un professionnel pour bénéficier d’un recours en cas de vice ou panne majeure.

Le verdict CarnetMariage.fr : un marché d’opportunités… à condition de bien s’informer !

Jamais le marché de l’occasion n’aura été aussi segmenté. Face à une offre inégale, à la massification des ZFE et au basculement démographique vers l’hybride/électrique, il est plus que jamais crucial de se renseigner avant d’acheter. Profitez de la baisse sur certains diesels seulement si vous roulez en zone rurale ou périurbaine. Privilégiez les modèles compatibles Crit’Air 1 pour vos trajets quotidiens en ville.
Pour ceux qui cherchent un équilibre budget/fiabilité/pérennité, l’hybride (Toyota, Honda, Kia, Renault) reste le meilleur compromis en attendant que l’électrique d’occasion mature totalement.
Notre mot d’ordre : achetez pour demain, pas pour hier ! Et retrouvez chaque mois nos dossiers concrets, sélections et avis détaillés pour bien choisir votre prochaine voiture sur carnetmariage.fr.