Le coût de revient kilométrique : comparer électrique, hybride et thermique

Le calcul du coût au kilomètre : l’indicateur clé pour choisir sa motorisation

Devant l’essor des véhicules électriques, la percée de l’hybride et la persistance du moteur essence ou diesel, il existe un critère qui permet de mettre toutes les technologies sur un pied d’égalité : le coût de revient kilométrique (CRK). Mais comment calculer réellement ce que vous coûte chaque kilomètre parcouru, et surtout, quelles différences selon un modèle électrique, hybride ou thermique ? Sur carnetmariage.fr, nous décryptons cette équation économique, indispensable avant d’acheter ou de louer sa future automobile.

Qu’englobe le coût de revient kilométrique ?

Le CRK va bien au-delà du simple prix à la pompe ou de la facture d’électricité. Il agrège l’ensemble des frais liés à l’utilisation d’un véhicule, ramené à un kilométrage précis (généralement sur 15 000 ou 20 000 km/an). On y retrouve :

L’amortissement : dépréciation de la valeur du véhicule sur la période.
L’énergie : carburant ou électricité consommés.
L’entretien et les pièces d’usure : révisions, pneus, freins, batterie auxiliaire, filtres...
L’assurance : prime annuelle ou mensuelle.
Frais annexes : vignette, taxes locales, parking, lavage, etc.

Pour une analyse pertinente, on retiendra le total sur une durée type (trois, cinq ans) divisé par le kilométrage estimé.

Électrique, hybride ou thermique : quels postes varient le plus ?

Au-delà du cout initial – l’électrique restant souvent plus cher à l’achat ou en location – chaque motorisation dissimule des frais différenciés :

1. Amortissement et résiduelle : la clé du coût caché

L’amortissement dépend du prix d’achat (neuf ou occasion) et de la valeur de revente à l’issue de la période d’usage.

Véhicules thermiques (essence, diesel) : baisse progressive, mais stabilité de la demande en occasion, sauf en zone à faibles émissions (ZFE).
Hybrides : valeur tampon grâce à la souplesse d’emploi, bonne demande en occasion.
Électriques : dépréciation rapide sur certaines premières générations, mais prix de l’occasion à la hausse pour les modèles récents à grande autonomie, et batterie garantie 8 ans chez la plupart des constructeurs.

Exemple : une citadine essence à 22 000 € revendiquée 11 500 € après 4 ans a perdu 10 500 €, soit 2 625 €/an d’amortissement.

2. Coût en énergie : le terrain de l’électrique

Thermique : 6-8L/100km pour une essence, 5-6L/100km pour un diesel – entre 1,80 et 2,00 €/L à la pompe en 2024.
Hybride : entre 4-5L/100km pour une hybride simple ou entre 1,5 et 3L/100km pour une hybride rechargeable (tant que batterie chargée).
Électrique : 12-18kWh/100km devienne la norme. À 0,20 à 0,25 €/kWh sur prise domestique, un électrique revient le plus souvent à 3 à 4 €/100 km (hors recharge rapide publique, plus chère).

A noter : les bonus écologiques à l’achat ou sur la LLD diminuent significativement le coût réel la première année.

3. Entretien et pièces d’usure : avantage électrique, position hybride

Thermique : vidanges, courroies, filtres, échappement, embrayage... Le budget entretien moyen dépasse 700 à 800 €/an pour une compacte.
Hybride : pièces moteur thermique ~50% du temps épargnées, usure des freins réduite par le freinage régénératif.
Électrique : pas de vidange, un système moteur plus épuré, usure freins et pneus réduite en ville. Comptez 200-400 €/an selon modèle et kilométrage.

4. Assurance : la prudence reste de mise

Hybrides et électriques on tôt connu des surprimes du fait du prix d’achat supérieur et de l’incertitude en cas de sinistre. Aujourd’hui, l’écart a tendance à réduire. Un modèle électrique tout risque est souvent 10 à 20% plus cher qu’un modèle essence, l’écart se comblant si vous bénéficiez d’une conduite éco ou de bonus assurances durables.
Thermiques : reste la référence, mais certains assureurs grimpent les tarifs sur les diesels anciens.

Comparatif chiffré : combien coûte 100 km en 2024 ?

L’écart de coût varie selon la gamme de véhicule. Prenons trois profils-type sur 20 000 km/an, sur 4 ans :

Compacte essence neuve (Renault Clio TCe 100) :
- Amortissement : 2 500 €/an
  Energie : 6,2L/100, soit ~2 200 €/an
- Entretien/pneus : 700 €/an
- Assurance : 500 €/an
- Total : 4 000 €/an → 20 €/100 km
Hybride simple (Toyota Yaris Hybrid 116) :
- Amortissement : 2 700 €/an
- Energie : 4,1L/100, ~1 500 €/an
- Entretien : 450 €/an
- Assurance : 530 €/an
- Total : 4 180 €/an → 20,9 €/100 km
Citadine électrique (Peugeot e-208) :
- Amortissement : 3 200 €/an (hors bonus)
- Energie : 15kWh/100km × 0,23 € = 690 €/an
- Entretien : 250 €/an
- Assurance : 650 €/an
- Total : 4 790 €/an → 23,9 €/100 km

Mais dès que l’on retire le bonus ou que la revente à 4 ans s’avère avantageuse, l’écart se resserre fortement, l’économie en carburant équilibrant l’investissement initial.

Autres points clés à considérer

Usage quotidien : l’électrique prend l’avantage si vous roulez beaucoup en ville ou si vous rechargez à domicile hors abonnement public.
Grand rouleur : diesel ou hybride reste attractif si vous parcourez plus de 25 000 km/an sans possibilité de recharge facile.
Accès aux ZFE : villes grandes interdisent de plus en plus les thermiques anciens.
Entretien à long terme : sur 6-8 ans, la simplicité mécanique de l’électrique se traduit par moins de pièces à changer.
Fiscalité professionnelle : entreprises et artisans profitent d’exonérations sur électrique/hybride, ce qui fait baisser la note pour les flottes.

Les limites du raisonnement : le temps, la valeur d’usage et la revente

Un CRK n’englobe pas tout : le plaisir de conduire, le confort ou la souplesse offerte par une borne domestique sont difficiles à quantifier. Néanmoins, attention : la dépréciation accélérée de certaines électriques à petite autonomie, l’évolution régulière des prix de l’électricité et le tarif souvent instable des carburants faussent parfois la comparaison directe.

Enfin, la comparaison ne sera valable qu’au regard de votre propre usage :.

Rechargez-vous à 90% à domicile ?
Gardez-vous longtemps vos véhicules ?
L’autonomie réelle de l’électrique est-elle compatible avec vos trajets réguliers ?

Quelques astuces pour maîtriser son CRK

Simulez votre usage : de nombreux sites et applis permettent de renseigner vos kilométrages, horaires, habitations, pour une estimation sur-mesure.
Tenez un tableau de bord : consignez, mois par mois, toutes les dépenses auto (plein, entretient, assurance, parking) pour calculer votre coût réel sur l’année.
Négociez vos contrats d’assurance et d’entretien : les électriques neufes nécessitent souvent moins de forfaits réguliers et moins de visites au garage.
Optimisez la revente : valorisez votre véhicule via l’entretien rigoureux ou l’occasion entre particuliers.

En synthèse : une équation qui se personnalise

Le coût de revient kilométrique est la boussole de l’automobiliste moderne, et son calcul se complexifie avec la montée en puissance des réseaux de recharge et des modes de location. En 2024, l’électrique n’est pas (encore) le champion du budget sauf pour les gros rouleurs urbains avec recharge maison, tandis que l’hybride demeure une solution très équilibrée pour l’usage mixte.

Essence, hybride, électrique : le vrai vainqueur sera donc celui qui collera au mieux à votre mode de vie, à votre fiscalité et à vos trajets habituels. Avant d’investir, mesurez vos besoins réels sur carnetmariage.fr grâce à nos dossiers, comparatifs, retours d’expérience et guides malins. L’essentiel, sans bla-bla, pour rouler informé et serein !